Rexroth 4WEH 25 1X NG25 Pilot-Elektro-vadāms hidrauliskais virziena vārsts

A: Spoles -tipa virziena vārsti balstās uz klīrensu starp spoli un korpusa urbumu - nav pozitīva blīvējuma. Neliels eļļas daudzums nepārtraukti apiet spoles zemi no augsta-spiediena uz zema-spiediena pieslēgvietām. Šī noplūde pēc konstrukcijas ir normāla un jaunam vārstam parasti ir dažu cm³/min robežās. Datu lapā norādīts, ka iekšējā noplūde dzīves cikla laikā var palielināties, jo spole un urbums nodilst, kas ir svarīgi lietojumos, kur cilindram ir jānotur pozīcija bez šļūdes, kad vārsts atrodas vidējā pozīcijā.

A: Pie 2,8 mm²/s (aptuveni ISO VG 5 pie 80 grādiem vai ISO VG 32 ļoti augstā temperatūrā) vārsts darbojas ar minimālu viskozu pretestību, nodrošinot ātrāko pārslēgšanas laiku, bet ar samazinātu amortizāciju. Pie 500 mm²/s (aptuveni ISO VG 100 pie 0 grādu aukstās palaišanas) pārslēgšanās notiek lēnāk un amortizētāk, bet vārsts paliek funkcionāls. Starp šīm galējībām HLP46 pie 40 grādiem (46 mm²/s) ir atsauces nosacījums visiem publicētajiem pārslēgšanās laikiem un raksturlīknēm.

A: Datu lapā ir noteikts, ka hidrauliskā šķidruma aizdegšanās temperatūrai jābūt vismaz par 50 K augstākai par vārsta maksimālo virsmas temperatūru. Tā ir ugunsdrošības prasība saskaņā ar mašīnu direktīvām. Ja maksimālā apkārtējās vides temperatūra ir 50 grādi un eļļas temperatūra līdz 80 grādiem vārstu pieslēgvietās, virsmas temperatūra ilgstošas ​​darbības laikā var pārsniegt 80 grādus, tāpēc šķidruma aizdegšanās temperatūrai jābūt virs aptuveni 130 grādiem pēc konservatīvākās interpretācijas.

A: Ar iekšējo piloteļļas atgriešanu (versijas ET un T), piloteļļa ieplūst galvenajā T kanālā. Ja T pieslēgvietas spiediens pārsniedz vadības vārsta atgriešanās -sānu spiedienu, piloteļļa nevar pareizi izplūst, izraisot galvenās spoles neparedzamu nobīdi vai nespēju centrēt. 160 bāru ierobežojums aizsargā pilota atgriešanas ķēdi. Izmantojot ārējo pilota atgriešanos caur portu Y, pilota ķēde ir izolēta no T porta spiediena, tāpēc T var pieaugt līdz 315 bāriem -, ko ierobežo tikai galvenā vārsta korpusa un blīvējuma nominālie rādītāji.

A: Vārstam tiek izmantots individuāls elektriskais savienojums ar savienotāju atbilstoši DIN EN 175301-803, pasūtīšanas kods K4. Savienojuma savienotājs nav iekļauts vārsta komplektācijā, un tas ir jāpasūta atsevišķi. Šis ir standarta kvadrātveida{4}}parauga rūpnieciskais savienotājs, ko plaši izmanto Rexroth solenoīda vārstos — tas pats savienotājs, kas 4WE6 un 4WE10 sērijai, tāpēc esošās vadu instalācijas ir izmantojamas atkārtoti.

A: Datu lapa atsaucas uz lietošanas instrukciju 07600-B par uzglabāšanas temperatūras diapazonu. Lai novērstu piesārņojuma iekļūšanu, visiem vārstu pieslēgvietām jābūt noslēgtām ar aizsargkorķiem. Pārklātā korpusa virsma (maks. 100 µm slānis) nodrošina aizsardzību pret koroziju uzglabāšanas laikā, bet vārsts jātur sausā vidē. Pirms uzstādīšanas pārbaudiet, vai aizsargkorķi ir neskarti un vai portu blīvējuma virsmām nav korozijas vai bojājumu.

A: Šī tīrības klase ir maksimālais pieļaujamais piesārņojuma līmenis. Klase 20/18/15 nozīmē: maksimāli 10 000 daļiņu/ml pie lielāka vai vienāda ar 4 µm(c), 2500 pie lielāka vai vienāda ar 6 µm(c) un 320 pie lielāka vai vienāda ar 14 µm(c). Darbošanās virs šī tīrības līmeņa paātrina spoles un urbuma nodilumu, palielinot iekšējo noplūdi un samazinot MTTFd no 75 gadiem. Efektīva filtrēšana, kas saglabā šo klasi, pagarina vārsta lietderīgās lietošanas laiku un notur noplūdi paredzamās robežās.

A: Simbols E bloķē visus četrus portus (P, T, A, B) vidējā pozīcijā -, cilindrs ir hidrauliski bloķēts. Simbols G savieno P gan ar A, gan B, vienlaikus bloķējot T centrā -, cilindrs var peldēt vai to var darbināt ārēja slodze, kamēr sūknis apgādā citu izpildmehānismu lejup pa straumi. G ir pieejams tikai NG25 un nodrošina tandēma-centrālās ķēdes arhitektūras, kurās viens sūknis virknē baro vairākus virziena vārstus, un pirmais vārsts virza plūsmu neitrālā stāvoklī, nevis virza sūkni tukšgaitā.