Virzuļa sūkņus parasti iedala viena{0}}virzuļa sūkņos, horizontālos virzuļu sūkņos, aksiālajos virzuļsūkņos un radiālajos virzuļsūkņos.
Viena virzuļa -sūkņi
Galvenās konstrukcijas sastāvdaļas ir ekscentriskais ritenis, virzuļi, atsperes, cilindru bloks un divi vienvirziena vārsti. Starp virzuli un cilindra urbumu veidojas noslēgts tilpums. Viena ekscentriskā riteņa pagriešana liek virzulim vienreiz kustēties, ievelkot eļļu uz leju un izvadot eļļu uz augšu. Eļļas tilpumu, kas izplūst vienā apgriezienā, sauc par darba tilpumu, kas ir atkarīgs tikai no sūkņa konstrukcijas parametriem.
Horizontālie virzuļsūkņi
Horizontālie virzuļsūkņi sastāv no vairākiem virzuļiem (parasti 3 vai 6), kas ir uzstādīti blakus--blakus. Kloķvārpsta virza virzuļus turp un atpakaļ, izmantojot savienojošos stieņus un slīdņus vai tieši caur ekscentrisko vārpstu, lai panāktu šķidrumu sūkšanu un iztukšošanu. Tajos tiek izmantotas arī vārsta -tipa sadales ierīces, un tie galvenokārt ir fiksēti{7}}darba tilpuma sūkņi. Emulsijas sūkņi ogļraktuvju hidrauliskajās atbalsta sistēmās parasti ir horizontāli virzuļsūkņi. Emulsijas sūkņi tiek izmantoti ogļu ieguves virsmās, lai piegādātu emulsiju hidrauliskajiem balstiem. To darbības princips ir balstīts uz kloķvārpstas griešanos, lai virzutu virzuļa kustībā, panākot šķidruma ieplūdi un iztukšošanu.
Aksiālais tips
Aksiālais virzuļsūknis (angļu valodā: Piston pump) ir virzuļu sūknis, kurā virzuļa vai virzuļa turp un atpakaļ kustība ir paralēla cilindra centrālajai asij. Aksiālie virzuļsūkņi izmanto tilpuma izmaiņas, ko rada virzuļa turp un atpakaļ kustība paralēli piedziņas vārpstai virzuļa urbumā. Tā kā gan virzulis, gan virzuļa atvere ir apļveida daļas, var panākt augstas precizitātes piegulšanu, tādējādi nodrošinot augstu tilpuma efektivitāti.
Straight Shaft Swashplate tips
Taisnas vārpstas šūpošanas virzuļu sūkņi ir sadalīti spiediena{0}}padeves un pašsūknēšanas{1}}veidos. Spiediena-hidrauliskajos sūkņos galvenokārt tiek izmantotas spiediena eļļas tvertnes. Hidrauliskās eļļas tvertnēs, kas tiek darbinātas ar gaisa spiedienu, pēc katras mašīnas -iedarbināšanas hidrauliskās eļļas tvertnē ir jāsasniedz vajadzīgais gaisa spiediens, pirms mašīnu var darbināt. Ja iekārta tiek iedarbināta, kad hidrauliskās eļļas tvertnes spiediens ir nepietiekams, tas izraisīs hidrauliskā sūkņa iekšpuses čības, kas izraisīs neparastu atgriešanas plāksnes un spiediena plāksnes nodilumu sūkņa korpusa iekšpusē.
Radiālos virzuļsūkņus var iedalīt divās galvenajās kategorijās
Vārsts-izkliedēts un aksiāls-izplatīts. Vārstu-radiālajiem virzuļsūkņiem ir trūkumi, piemēram, augsts atteices līmenis un zema efektivitāte. Aksiālie -sadales radiālie virzuļsūkņi, kas starptautiski izstrādāti 1970. un 1980. gados, pārvarēja ar vārstu -izdalīto radiālo virzuļu sūkņu trūkumus. Radiālo sūkņu strukturālo īpašību dēļ aksiālie{10}}izkliedētie radiālie virzuļsūkņi ir izturīgāki pret triecieniem, tiem ir ilgāks kalpošanas laiks un lielāka vadības precizitāte nekā aksiālajiem virzuļsūkņiem. Mainīga gājiena sūknis savu mainīgo darba tilpumu sasniedz, mainot statora ekscentriskumu mainīgā virzuļa un ierobežojošā virzuļa iedarbībā. Statora maksimālā ekscentricitāte ir 5-9 mm (atkarībā no pārvietojuma), kā rezultātā tiek iegūts ļoti īss mainīgs gājiens. Turklāt mainīgais pārvietošanas mehānisms ir paredzēts darbam ar augstu spiedienu un tiek kontrolēts ar vadības vārstu. Tāpēc šim sūknim ir ātrs reakcijas ātrums. Radiālās konstrukcijas dizains pārvar aksiālo virzuļu sūkņu izplatīto čības nodiluma problēmu, ievērojami uzlabojot tā triecienizturību.
